Советы новичкам
Пнд, 26/07/2010 - 18:32
 
На потёртости и царапины нет смысла обращать внимания. Они могут лишь служить поводом для торга. - Воздушный фильтр
Пт, 30/07/2010 - 13:47
#2
А вообще лучше покупать новые скутера. А если покупать с рук, то его тщательно нужно проверять. Многие продают скутера только из-за того, что у них уже что-то плохо работает.
Вс, 01/08/2010 - 13:46
#3
Ну как сказать старый бывает надежнее нового, просто при покупки нужно всё проверить, не только внешний вид но и ходовую и движок. Мой первый скутер чистый китаец))) брал его с рук. Проездил целый сезон и не разу не сломался, на второй поменял только расходники.
Вс, 01/08/2010 - 22:09
#4
Здравствуйте. Хочу поделиться советом с собственного опыта:
Пнд, 02/08/2010 - 13:28
#5
Основная проблема китайских скутеров, это плохое качество пластика, после первого сезона он начинает трескаться практически повсеместно, потому если есть желание купить б/у китайца знайте, в 95 случаях из 100 пластик паянный.
Сб, 07/08/2010 - 01:30
#6
да, со свечкой на "китайце" у меня тоже была проблема, часто закидывало. из этого сделал вывод: сколько старую технику не ремонтируй, новой-все равно не станет. во всем остальном же ничуть не уступает "японцам"
Сб, 14/08/2010 - 18:26
#7
Хочется добавить несколько слов к теме воздушного фильтра. Как ни странно звучит, но правильно обслуженный и установленный воздушный фильтр гарантирует долгую и беспроблемную службу вашего двигателя. Если поролон грязный или начинает крошиться, не надо его стирать. Проще купить новый, если в продаже готового фильтрующего элемента нет, его легко изготовить самому из любого поролона толщиной 15-20мм. Надо обратить внимание на то, чтобы вырезанный элемент плотно прилегал к коробке воздушного фильтра, подсос грязного воздуха не допустим. После изготовления надо в обязательном порядке пропитать поролон маслом. Есть специальные масла для пропитки. Если нет - не беда. Подойдет любое техническое масло. После пропитки элемент аккуратно отжать, удалив излишки масла. Внимание! Поролон, не пропитанный маслом - фильтром НЕ ЯВЛЯЕТСЯ! Он не фильтрует ни песок, ни пыль, а именно они являются основными убийцами ЦПГ.
Чт, 12/08/2010 - 18:59
#8
И в качестве ПС к вышестоящему комменту. На состояние воздушного фильтра советую обратить внимание тех счастливцев, кто только купил китайский скутер. Зачастую при сборке мопеда приходилось сталкиваться - открываешь коробку воздухана, а там поролон сияет првозданной белизной, но, увы, не несет на себе следов масла... Что не есть очень хорошо! Пропитать обязательно! |
Обратите внимание на состояние фар и поворотников, замена оптики дело не очень дешевое. Можно проверить работу амортизаторов – нажмите на переднюю вилку, она под тяжестью веса должна отклониться на треть от своего первоначального положения.
Необходимо осмотреть состояние крепежных болтов двигателя, сами понимаете, если движок ни разу не разбирался, болты должны быть в «нормальном» состоянии.
При начале движения скутера обратите внимание на «плавность» трогания. Если будут рывки при начале движения – есть причина задуматься. На холостых оборотах прислушайтесь к работающему двигателю – ритм работы должен быть ровный, без постукиваний и т.д. Запуск скутера можно осуществить только при нажатой ручке тормоза!
Андриану